A világ legújabb kereskedelmi repülőtere mérnöki csoda

Észak-Sikkim himalájai útjai a Gurudongmar-tó közelében, 17000 lábnál, Lachen, Sikkim, India

A világ egyik legújabb repülőtere olyan régióban található, ahol korábban nem volt kereskedelmi légi szolgáltatás. A Pakyong repülőtér az első kereskedelmi repülőtér Sikkim indiai államában. A kifutópálya 22 mérföldre fekszik az állami fővárostól, Gangtoktól, de az utazás sokkal rövidebb, mint az öt órás autóútra utazók, akik a legközelebbi terminálhoz érkeztek. Ez az új légi összeköttetés minden bizonnyal kényelmes ezen elkülönített föld polgárai számára, ám a repülőtérre egy másik ok miatt figyelmet fordítottak.

A Sikkim, a távoli északi Indiában lévő Himalájában, mindig távol volt, és mindig is ismert volt a tájjával. Ez a táj teljes látványossággal látható a völgy oldalán ülő Pakyongban. Még az első kereskedelmi repülőgép leszállása előtt a média ezt a világ egyik legszebb repülőterének hívta.

Egy elszigetelt hely

Ugyanazok az éghajlati viszonyok és földrajzi viszonyok teszik Sikkim-t ilyen gyönyörű helyekké, az építési projektek pedig kihívást jelentenek. A heves esőzések miatt az alföld termékeny és zöld, míg a magasodó hegyek lenyűgöző kontrasztot mutatnak. A tengerszint feletti 4500 méter magasan a táj közepén található. Az építőknek meg kellett találniuk a széltől védett és elég stabil helyet, hogy elkerüljék a kiömléseket és a földcsuszamlásokat.

A terminál és a kifutópálya felépítése előtt a helyszínen nem volt építkezés. Ilyen repülőtereket hívnak "zöldmezős repülőterek" mert alapvetően a semmiből épülnek egy üres mezőre.

Hogyan építtetett a mérnöki csapat egy repülőteret egy domboldalon, korábbi építmények nélkül? A Pakyong futópályája mérföld hosszú. A heves esőzések által ismert helyen a mérnököknek meg kellett győződniük arról, hogy a talaj az aszfalt teljes hosszában stabil marad-e.

Ehhez 80 méteres (262 láb) megerősítő falat kellett létrehozniuk, amely a világ egyik legmagasabb jellemzője. A talajt stabilizálták és formálták olyan kivágott és kitöltendő geo-műszaki stratégiával, amely általában része az autópályák és a vasutak építési tervének. Az építők geo-grid talajerősítő szerkezetekkel megerősítették a lejtőket, mivel a hagyományos tartófalak nem adtak volna elegendő támogatást.

Az olasz székhelyű Maccaferri, a falért felelős cég elismerést kapott az év földmérnöki projektjéért az Egyesült Királyságban a Ground Engineering Awardson. A díj ideje, 2012, rámutat arra, hogy meddig tart a projekt, és meddig várnak Sikkimben a kapcsolat.

Szerény kezdet

Pakyong Airport kifutópálya Sikkim India

A drámai látványtól eltekintve ez a repülőtér örvendetes kiegészítés a Rhode Island méretű Sikkimnek, amely 1975-ig független országban volt. A kezdeti szolgáltatás szerény lesz. A SpiceJet olcsó légitársaság Pakyongba repül Kolkatából és Guwahatiból. A 67 millió dolláros repülőtéren található terminál csak 100 embert képes befogadni, de ehhez általában csak sok szükséges. Annak ellenére, hogy ez a műszaki látványosság, a völgyoldalú repülőtér kifutópályája csak elég hosszú ahhoz, hogy befogadja a légcsavar repülőgépek. A SpiceJet és más kereskedelmi hordozóknak a Bombardier Dash 8 vagy ATR-72 iker turboprop repülőgépeket kell használniuk. Ezeket a kézműveket a rakománytársaságok és a katonaság kedveli, ám ezeket még mindig kereskedelmi célra használják. A kereskedelmi elrendezés általában 70-80 férőhelyes helyiségeket foglal magában. További összeköttetéseket terveznek kidolgozni, beleértve egy nemzetközi repülést Pakyongból Paroba, Bhután.

Pakyong kevesebb mint 40 mérföldre van a kínai határtól, tehát a repülőtér katonai repülőgépeket is fog fogadni.

Sikkim azt reméli, hogy a SpiceJet járatok növelik életképességét mint turisztikai célpont. A közeli Nepál népszerűsége és a szomszédos Bhutánhoz való korlátozott számú turisztikai vízum iránti igény indokolja az államot abban, hogy reménykedjenek abban, hogy a nagyobb hozzáférhetőség fokozhatja a turisták érdeklődését. Egyebek között a Sikkim azt fogadja, hogy az utazások növekedése elősegíti a növekvő kaszinóipar növekedését.

Arra is remélhető, hogy az állam hagyományos iparai – mezőgazdaság, sörfőzés és lepárlás, órák készítése és bányászat – profitálnak a légi összeköttetésből.

Természetes egynél több módon

Az Aritar-tó (Ghati-Tso) vagy a Lampokhari-tó arialistája, a Sikkim keleti Sikkim kerületében, India

Az ökoturisták itt nagyon sokat szeretnek Indiában, Indiában. Mindenekelőtt a Sikkim az első állam Indiában, amely teljesen biogazdag. Az állam összes gazdasága biogazdálkodási módszereket alkalmaz, és 2015-ben az összes gazdát a nemzeti kormány tanúsította. A terület gazdag kultúrájú, többségű nepáli lakossággal és különféle szikkimes csoportokkal, amelyek kulturális és nyelvi szempontból szorosan kapcsolódnak a tibetiekhez. A világ harmadik legmagasabb hegye, a Kanchenjunga Sikkimben található, csakúgy, mint számos gleccserek, alpesi tavak és meleg források, amelyekről Indiában az állítólagos egészségügyi előnyök miatt ismertek. A Sikkim körülbelül egyharmadát védik a Khangchendzonga Nemzeti Park részeként. A park 2015-ben az UNESCO világörökség része lett.

Egyelőre minden figyelmet a világ legújabb kereskedelmi repülőterének műszaki terveire és tájképeire összpontosították. A Pakyong látványa riválisa lehet a nepáli Lukla repülőtér látványának, amely a meredek völgyfalak mellett ül, és a futópálya végén 2000 méter esik. A Pakyong-nál azonban az utasok a fehércsukló leszállás nélkül élvezhetik a kilátást.

Nagyon sok mérnöki munka igényelte ezt a szerény, de nagyon szükséges repülőteret a földről. A Pakyong minden bizonnyal megkönnyíti az Sikkim apró államában élő, utazó és üzleti vállalkozásaikat.

HU.AskMeProject